北京南站二楼配送平台将贯通东西 开阳路交通效率提升15%_新京报

新京报讯（记者曾剑飞）2月14日上午6时，北京南站二楼东西发车站台正式连通。在西落客站下车后，也可驾车至东落客站，经马家堡东路、幸福路出站区。据北京重点站区管委会南站办公室记者介绍，改造后，建成了两层封闭环结构，车辆可从开阳路、幸福路、马家堡东路、北京南站路四个方向驶出。环线东西段开通后，预计将分流西卸货平台约20%的车流，开阳路通行效率将提高15%。环线东西段开通后，西卸货平台约20%的车流预计将被分流，交通效率提高开阳路预计上涨15%。图片由北京重点站区管委会南站办公室提供。北京南站是北京市主要交通枢纽，预计2026年春节期间发送旅客595万人次，日均旅客发送量超过14万人次。高峰时段，车流与人流交织，交通绕行压力凸显。据统计，高峰时段，北京南站东西登陆站台客车数量可超过6万辆。车流量巨大，也影响着二环、三环主干道的交通。站台二层下车马的建成，是城市主站区管委会南站办公室围绕公众的迫切需求和关切，配合铁路、交通等部门采取的一项重要举措。交通管理等部门全力解决下车站拥堵问题，将为春运安全注入强劲助力。可见，这条连接的核心是南站二楼东西向落客平台西侧至东侧的环路封闭路段。城市总站区管委会南站办公室会同北京铁路公安部交通管理分局、国铁北京南站回程绘制地面标线，增设交通引导标志，确保交通有序、方向清晰。连接站台后，将形成一个完整的闭环，车辆可在环路内流通，提供西下坡站台至东下坡站台的直接、高速双向通道，彻底消除了通行的不便。f “从西向东进入”，避开地面道路。记者了解到，该车辆用于运送乘客至西落客站台。下车后，只能开车离开开阳路或北京南站。没有。高峰时段，堵在路上可能需要10多分钟。现在，连接东西站台后，新增了开阳路、幸福路、马家堡东路、北京南线等出站路线。此前，由于二层东西落客平台缺乏连通，西落客平台长期面临较大交通压力。最大交通量接近每小时 2,000 辆。交通和行人经常交织在一起并减速，给绕行作业带来重大挑战。环线东西段开通时，西卸货平台约20%的车流量预计分流后，开阳路交通效率将提升15%。此前，北京南站二楼东西出发站台未连通。西落客平台长期以来承受着巨大的交通压力。高峰时段的交通量达到每小时近2000辆，造成严重拥堵。图片提供：北京车站片区管委会南站办公室 目前，南站二层落客平台就像一条“金腰带”，其核心价值在于“汇聚成网”的效果。市主站区管委会南站办公室负责人介绍了此次设置二层落客平台的情况。闭路并不是单一的道路连接，而是优化站区交通流线的重要组成部分。 2025年起，北京南站地区逐步推进多维度交通优化，先后开通北环路落客区、西北落客区、南广场落客区。连同二楼东西向站台，“东西高架+南广场+西北+北环线”的多点落客格局正式形成，打造站区“东西贯通、南北协同”的交通新格局。下一步，城市主站区管委会南站办公室将继续监测二层落客平台运行情况，根据车流量、客流变化，不断优化交通组织、完善导视设施，同时会同多部门加强现场导视，持续解决站区交通拥堵和困难。编辑范怡静遮瑕李吴军